因皇姑屯火車站施工，沈陽(yáng)鐵路局決定將9月3日至9月7日晚21：00以后抵達(dá)沈陽(yáng)站、沈陽(yáng)北站的列車終到站改為沈陽(yáng)南站終到。為全面做好乘客疏散工作，沈陽(yáng)客運(yùn)集團(tuán)沈蘇公司受市交通指揮調(diào)度中心委派，擔(dān)當(dāng)起了沈陽(yáng)南站進(jìn)入市區(qū)接駁車輛的任務(wù)。
       9月3日至9月7日，連續(xù)五天，沈蘇公司抽調(diào)20臺(tái)新能源空調(diào)客車由沈陽(yáng)南站發(fā)往市內(nèi)疏散乘客。由于列車到站時(shí)間為晚上21:00至23:58，且每天終到列車達(dá)12列之多。乘客疏散工作時(shí)間緊、難度大。沈蘇公司領(lǐng)導(dǎo)權(quán)力組織，積極調(diào)動(dòng)，抽調(diào)124/V104路，V105路，137路三個(gè)車隊(duì)的管理干部和駕駛員參與此次疏散工作，確保下車旅客順利進(jìn)入市區(qū)。

       根據(jù)鐵路部門通報(bào)的乘客數(shù)量，沈蘇公司將運(yùn)營(yíng)方案安排為兩個(gè)階段：第一階段21:30-22:00開通沈陽(yáng)南站至世紀(jì)大廈直達(dá)專線。第二階段22:00-24:30開通2條專線，專線1由南站開往工業(yè)展覽館方向，專線2由南站開往沈陽(yáng)站方向。

       可是疏散工作的第一天，就遇見了難題。當(dāng)天實(shí)際到站乘客較鐵路部門通報(bào)747人多出了約300人。導(dǎo)致原疏散方案無(wú)法滿足快速疏散的要求。但沈蘇公司領(lǐng)導(dǎo)在最短的時(shí)間內(nèi)便研究出了相應(yīng)的臨時(shí)方案：將原計(jì)劃第二階段的2條線路并線為沈陽(yáng)南站-展覽館-沈陽(yáng)站進(jìn)行疏散工作，及時(shí)、迅速的將滯留乘客全部送往市區(qū)，此舉得到了相關(guān)部門與所有乘客的一致好評(píng)。

       此后的5天里，沈蘇公司的干部職工每天都要在疏散工作第一線上奮戰(zhàn)至24:30，將最后一波旅客安全送往市區(qū)，才會(huì)離開工作崗位。
       21:00-24:00，正是我們和家人相伴說(shuō)笑，進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)的時(shí)間，但為了完成乘客疏散工作，沈蘇人放棄了休息，義無(wú)反顧的投入到工作中，在最短的時(shí)間里，用最高的效率完成了一次特殊的任務(wù)。沈蘇人樂于奉獻(xiàn)的品質(zhì)，勇于擔(dān)當(dāng)?shù)木?，無(wú)一不在告訴所有人，在沈陽(yáng)，你會(huì)在任何時(shí)候得到客運(yùn)人為你帶來(lái)的幸福。能為人民服務(wù)，他們就是幸福的。